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工商時報【林宜蓁】

印尼擁有全世界最為豐富的海洋資源,配合印尼政府積極護漁及永續的漁業管理政策,印尼現在為世界捕撈漁業產量第3大國,僅次中國、祕魯。漁網具製造全球前3大的供應商-金洲海洋科技股份有限公司(4417)看上印尼雄厚的漁業發展潛力,今年籌畫以持有51%股權的子公司-金大國際的名義到印尼三寶瓏附近設廠,投資金額約美金1,500萬元,最快2017年投產。

金洲董事長陳加仁說,因應未來全球魚資源逐漸衰退,全球魚獲總量減少問題,金洲多年前開始轉型,承接各種陸地用網的訂製,各類運動用網,如棒球網、網球網、足球網、高爾夫球網、安全網、農業用網、花卉培育網等網具。為提升公司競爭力,也順應全球養殖漁業的發展熱潮,積極重視箱網開發與製造,在網片研發採用高拉力原絲編織,能耐水深30公尺以上深海惡劣氣候與防掠食動物咬破,大幅降低養殖戶的損失及提高收成率,且各種箱網組合方式皆提供客製化規格組合服務及整場規劃。

陳加仁指出,受全球魚資源短缺及生態保育意識抬頭影響,魚權國家現都實施捕撈量管制,甚至控管配額,很多地區嚴禁拖網捕撈。2016年8月美國還和澳洲、挪威、新加坡和內陸國瑞士等13國代表聲明,將終結導致海洋漁群數量減少的有害漁業補貼,其中包括造成過度捕撈和產能過剩的補貼,以及非法和違紀的捕魚,以確保全球漁業資源的休復和永續經營。正因為全球海洋漁業資源的不足,捕撈漁業在漁獲量提升上,遇到漁權國家設下種種關卡而未能突破瓶頸,箱網養殖漁業將成為未來漁業發展的中流砥柱。台灣面對全球養殖漁業的發展熱潮中,擁有優異養殖及漁網具製造技術。以製網起家的金洲海洋,打著「KING NET」自比價有品牌行銷全球,同時提供箱網代工生產、設計、整體規劃等服務。

金洲致力產品研發和技術創新,並提供顧客完善服務,客戶遍布全世界。為穩定供應市場,目前國內除屏東新園廠、屏南工業區的屏南廠外,還分設中國昆山廠和越南平陽廠,2012年中國江蘇昆山廠遷至周市鎮,以更大場地和更新的機械設備,提供活動全球客戶和中國內需客戶更便捷的在地組裝和售後服務。如今在政府鼓勵南向政策,及印尼當地祭出的多項外商投資優惠等加持,金洲看好印尼豐富的海洋漁業資源及高達2億5千萬的人口紅利(居東協國家之冠),今年擘劃到印尼投資,相信該子公司的投資可為母公司每年的獲利帶來穩定的貢獻。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【呂淑美╱芝加哥報導】

長榮航空隨著近年進入密集交機潮,稱霸北美航線的增班計畫也加速,預計2018年長榮集團(加上立榮航空)總機隊規模及北美每周航班,有機會各增至100架及100班以上,在北美線也一舉躍升成越太平洋線網絡第5名,創造完美「雙百」新里程碑。

伴隨著新機交機熱潮、增加運能約18%,但也有廉價航空公司加入,長榮航今年票價平均下調10~15%。長榮航空總經理陳憲弘指出,今年營收還是會較去年成長,第3季旺季效應明顯獲利將優於第2季,但面對明年他坦承確實「有機會也有挑戰」。

兩岸關係不佳,陸客來台大幅限縮,陳憲弘說,目前兩岸看不到新的發展,長榮航已採取不開新航點、減班等方式因應,相信情況應不會更壞。

陳憲弘表示,經過近年密集增購新機後,今年長榮航空客機機隊已達66架、貨機8架,再加上立榮航空有15架ATR(其中2架向長榮航空承租),合計長榮航空集團今年機隊數將達89架。

依長榮航的規畫,明年將再交機11架客機,包括777-300ER有7架、A330-200有4架,也將各退役2架;另貨機交機1架777,退役2架MD-11及1架747-400,明年機隊達91架,後年將開始交787新機等,突破百架機隊指日可待。

到今年底長榮航飛北美航線達每周80班,陳憲弘說,預計明年在西雅圖、芝加哥及舊金山等航點,都將再擴增班次,預估可再大幅增至92班。據此增加速度來看,研判後年有機會挑戰每周100班。

長榮航表示,目前已一舉躍升為越太平洋航線網絡密度第5名,第1名為聯合航空156班、第2名為國泰航空,第3名韓亞航,第4名為加拿大航空。

因應大數據時代來臨,長榮航為更認識客戶,未來將與其他廠商合作,共同開發大數據,預計在2年內分階段研究,針對旅客、會員消費旅遊習性、供應商等進行好康偷偷說分析研究,提供更貼心更個人化的服務。

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